Paweł Szefernaker, szef Gabinetu Prezydenta, powiedział, że realizacja projektu CPK zamieniła się w „festiwal minimalizmu”. Jego zdaniem rząd ogranicza pierwotne ambicje inwestycji, opóźnia harmonogram i zamiast na realizacji projektu skupia się na działaniach wizerunkowych. „Mamy do czynienia z projektem odartym z ambicji, które leżały u podstaw budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego” – powiedział Szefernaker.
W piątek w Pałacu Prezydenckim odbędzie się konferencja „Co dalej dla CPK? Ocena, szanse i zagrożenia”. Konferencja jest współorganizowana przez Kancelarię Prezydenta RP, Stowarzyszenie TakDlaCPK i Stowarzyszenie Tak dla Rozwoju. Jak przypomnieli organizatorzy, 7 sierpnia 2025 r. Prezydent Karol Nawrocki podpisał na rynku w Kaliszu ustawę „Tak dla CPK”, przekazując ją tym samym Sejmowi jako swoją inicjatywę ustawodawczą.
„Termin jest coraz trudniejszy do dotrzymania”
Przemawiając na konferencji szef Gabinetu Prezydenta Paweł Szefernaker podkreślił, że projekt ustawy przedłożony przez Prezydenta w zeszłym roku Sejmowi opierał się na projekcie ustawy obywatelskiej.
„Opierał się na projekcie ustawy, który został zignorowany przez rządzących i który podpisało ponad 200 000 osób. Obywatele, poświęcając swój prywatny czas, zbierali podpisy oddolnie i walczyli o wdrożenie CPK w pierwotnej formie” – powiedział Szefernaker.
Zdaniem Szefernakera realizacja projektu CPK stała się „świętem minimalizmu”.
„Mamy do czynienia z projektem odartym z ambicji, na których opierała się budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zamiast dobrych wiadomości dostajemy informację, że harmonogramy są przesunięte. (…) Zmieniono nazwę, zmieniono nazwy spółek zależnych, wydano tysiące złotych na działania wizerunkowe” – powiedział.
Podczas konferencji zaprezentowano raport pt. „Ciemne chmury nad CPK”. Według autorów opisuje on stan realizacji projektu w okresie od lipca 2025 r. do czerwca 2026 r.
Maciej Wilk, prezes Stowarzyszenia TakDlaCPK podkreślił, że ostatnie 12 miesięcy inwestycji przyniosło m.in. zmiany personalne.
„Zmienił się zarówno pełnomocnik rządu, jak i prezes spółki, ale zaszły także zmiany w samym programie. Uważamy, że kolejne etapy inwestycji nie są realizowane w sposób zadowalający i deklarowany przez rząd termin oddania lotniska do użytku w 2032 r. uważamy za coraz trudniejszy do dotrzymania” – dodał, cytowany w publikacji.
Obywatelski projekt TakDlaCPK złożony w zeszłym roku w Sejmie zobowiązuje rząd, pełnomocnika rządu do spraw CPK, organy administracji rządowej oraz spółkę celową CPK do realizacji programu CPK w formie i zgodnie z harmonogramem określonym w uchwale Rady Ministrów z dnia 24 października 2023 r. ustanawiającej program wieloletni pn. „Program Inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego. Etap II. 2024–2030”. Projekt ustawy znajduje się w Sejmowej Komisji Infrastruktury od lutego 2025 r.
Prezydencki projekt przewiduje m.in. zakończenie prac budowlanych na nowym lotnisku pod Baranowem do końca 2031 r., uruchomienie cywilnego ruchu lotniczego do końca 2032 r. oraz wybudowanie około 2000 km nowych linii kolejowych, w tym kolei dużych prędkości. Przewiduje także przeniesienie całego ruchu lotniczego z Lotniska Chopina do CPK najpóźniej do końca 2032 roku, zakaz dotowania przez podmioty państwowe połączeń lotniczych oraz finansowania programu CPK skarbowymi papierami wartościowymi o wartości co najmniej 66,18 mld zł. Od września ubiegłego roku projekt ustawy znajduje się także w Komisji Infrastruktury.
Zarówno projekty prezydenckie, jak i obywatelskie przewidują także budowę 10 linii kolejowych, tzw. „szprych”, które mają zapewnić połączenia z nowym lotniskiem z takich miast jak Warszawa, Lublin, Rzeszów, Zamość i Chełm.
Cytowany w piątkowym komunikacie spółki Marcin Michalski, p.o. prezesa CPK, powiedział, że inwestycja jest realizowana zgodnie z przyjętym harmonogramem.
„Regularnie informujemy zarówno wykonawców, jak i opinię publiczną o postępie inwestycji i kolejnych etapach programu. Publikowanie harmonogramów i przekazywanie na bieżąco raportów z nowo rozpoczynanych postępowań zwiększa przejrzystość procesu inwestycyjnego, ułatwia przedsiębiorcom przygotowanie się do udziału w postępowaniach przetargowych oraz pokazuje, że projekt jest realizowany zgodnie z przyjętym harmonogramem” – dodał.
CPK stwierdziła także, że realizowany obecnie program infrastrukturalny jest największym w tej części Europy.
