W przyszłym roku 50 używanych niemieckich wagonów zamówionych przez PKP Intercity trafi na polskie koleje. „Tak jak pod zawetowanym Ustawa o turbinach wiatrowychPolska miała stać się składowiskiem starych niemieckich turbin wiatrowych, teraz stanie się cmentarzem starych niemieckich powozów– powiedział poseł PiS Michał Moskal.
Używane Wagony Niemieckie dla PKP Intercity
Rzecznik ds PKP IntercityMaciej Dutkiewicz informował już w listopadzie tego roku, że firma złożyła ofertę zakupu używanych wagonów od firmy Deutsche Bahn (DB). Zdaniem zarządu spółki, PKP Intercity stawia na tabor używany nie ze względów oszczędnościowych, ale z konieczności, zmierzającej do szybkiego wzmocnienia taboru, zanim nowe pociągi produkowane w polskich fabrykach będą gotowe do eksploatacji.
Jak PKP Intercity Prezydent Janusz Malinowski poinformował wczoraj podczas posiedzenia komisji ds. infrastruktury, że transakcja została już sfinalizowana.
„W pierwszym kwartale 2026 roku do Polski przyjedzie 50 wagonów Deutsche Bahn. Kupiliśmy 50 wagonów, które wzmocnią tabor Intercity i szybko zostaną oddane do użytku– powiedział.
Poseł PiS Michał Moskal skomentował te słowa w poście opublikowanym na X. „Stało się dokładnie tak, jak przewidywaliśmy, nasz narodowy przewoźnik PKP Intercity kupił od Deutsche Bahn 50 starych wagonów– zauważył.
Polityk przypomniał także czytelnikom o wcześniejszych szkodliwych działaniach koalicji 13 grudnia.
„W przetargu na pociągi piętrowych o wartości kilku miliardów złotych tworzą się kryteria, które uniemożliwiają polskim producentom samodzielny udział, deklarują zakup 26 pociągów dużych prędkości o prędkości 320 km/h, których polscy producenci nie są w stanie wyprodukować, a na koniec skupują z Niemiec złom, który będzie jeździł po polskich torach (mimo że istnieje polski producent wagonów, poznański FPS Cegielski).”- napisał.
Dodał to „tak jak na mocy zawetowanej ustawy o turbinach wiatrowych Polska miała stać się składowiskiem starych niemieckich turbin wiatrowych, tak teraz stanie się cmentarzem starych niemieckich wagonów”.
„Repolonizacja pełną parą… gratulacje, Donaldzie Tusku” – podsumował.
Polskie firmy wykluczone z przetargu PKP
Kilka miesięcy temu działania podjęte przez PKP Intercity zarząd wywołał falę kontrowersji. W liście otwartym opublikowanym przez stowarzyszenie Tak dla Rozwojuwspierany przez posłankę Paulinę Matysiak (Razem) i posła Marcina Horałę (PiS), autorzy bezpośrednio nawoływali do unieważnienia trwającego przetargu na 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych dla PKP Intercity.
Autorzy argumentowali, że kryteria przetargowe zostały sformułowane w sposób wykluczający polskich producentów, m.in PESA Bydgoskaktóra ma doświadczenie zarówno w projektowaniu pociągów piętrowych, jak i w budowie zespołów zdolnych rozwijać prędkość 200 km/h.
